સમાચાર - પેલેટ મશીન રીંગ ડાઇ ક્રેકીંગના કારણો

રીંગ મોલ્ડ ફાટવાના કારણો પ્રમાણમાં જટિલ છે અને તેનું વિગતવાર વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ; જોકે, તેમને નીચેના કારણોમાં સારાંશ આપી શકાય છે:

1. રિંગ ડાઇ મટિરિયલ અને બ્લેન્ક ગુણવત્તાને કારણે

1)રિંગ ડાઇમાં વપરાતી સામગ્રી એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. હાલમાં, ચાઇનીઝ રિંગ ડાઇ મુખ્યત્વે 4Cr13 અને 20CrMnTid નો ઉપયોગ કરે છે, જે પ્રમાણમાં સ્થિર છે. જો કે, સામગ્રીના વિવિધ ઉત્પાદકો છે. સમાન સામગ્રી માટે, ટ્રેસ તત્વોમાં ચોક્કસ તફાવત હશે, જે રિંગ મોલ્ડની ગુણવત્તાને અસર કરશે.

2)ફોર્જિંગ પ્રક્રિયા. આ મોલ્ડ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે. હાઇ-એલોય ટૂલ સ્ટીલ મોલ્ડ માટે, સામાન્ય રીતે મેટલોગ્રાફિક માળખા માટે આવશ્યકતાઓ હોય છે જેમ કે સામગ્રીમાં કાર્બાઇડ વિતરણ. ફોર્જિંગ તાપમાન શ્રેણી પણ સખત રીતે નિયંત્રિત હોવી જોઈએ, યોગ્ય ગરમી સ્પષ્ટીકરણો ઘડવી જોઈએ, યોગ્ય ફોર્જિંગ પદ્ધતિઓ અપનાવવી જોઈએ, અને ફોર્જિંગ પછી ધીમી ઠંડક અથવા સમયસર એનિલિંગ કરવું જોઈએ. અનિયમિત પ્રક્રિયાઓ સરળતાથી રિંગ ડાઇ બોડીમાં તિરાડો તરફ દોરી શકે છે.

૩)ગરમીની સારવાર માટેની તૈયારી. ઘાટની સામગ્રી અને જરૂરિયાતો પર આધાર રાખીને, માળખાને સુધારવા, ફોર્જિંગ અને બ્લેન્ક્સમાં માળખાકીય ખામીઓને દૂર કરવા અને પ્રક્રિયાક્ષમતા સુધારવા માટે, એનેલીંગ અને ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ જેવી પ્રારંભિક ગરમીની સારવાર પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ કાર્બન એલોય મોલ્ડ સ્ટીલની યોગ્ય પ્રારંભિક ગરમીની સારવાર નેટવર્ક કાર્બાઇડ્સને દૂર કરી શકે છે, કાર્બાઇડ્સને ગોળાકાર અને શુદ્ધ કરી શકે છે, અને એકસમાન કાર્બાઇડ વિતરણને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. આ ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવામાં અને ઘાટનું જીવન વધારવામાં મદદ કરશે.

2. રીંગ ડાઇ હીટ ટ્રીટમેન્ટ

1)ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ. આ મોલ્ડ હીટ ટ્રીટમેન્ટમાં એક મુખ્ય કડી છે. જો ક્વેન્ચિંગ અને હીટિંગ દરમિયાન ઓવરહિટીંગ થાય છે, તો તે ફક્ત વર્કપીસની બરડપણું જ નહીં, પણ ઠંડક દરમિયાન સરળતાથી વિકૃતિ અને ક્રેકીંગનું કારણ બનશે, જે મોલ્ડના જીવનને ગંભીર અસર કરશે. હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાના સ્પષ્ટીકરણોને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવા જોઈએ અને વેક્યુમ હીટ ટ્રીટમેન્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ક્વેન્ચિંગ પછી સમયસર ટેમ્પરિંગ હાથ ધરવું જોઈએ, અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર વિવિધ ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયાઓ અપનાવવી જોઈએ.

2)તણાવ રાહત એનિલિંગ. રફ મશીનિંગ પછી ઘાટને તણાવ રાહત એનિલિંગ કરાવવું જોઈએ જેથી ક્વેન્ચિંગને કારણે થતી અતિશય વિકૃતિ અથવા તિરાડો ટાળી શકાય અને રફ મશીનિંગને કારણે થતા આંતરિક તાણને દૂર કરી શકાય. ઉચ્ચ ચોકસાઇ આવશ્યકતાઓવાળા ઘાટ માટે, ગ્રાઇન્ડીંગ પછી તણાવ રાહત ટેમ્પરિંગ ટ્રીટમેન્ટ જરૂરી છે, જે ઘાટની ચોકસાઈને સ્થિર કરવા અને તેની સેવા જીવન વધારવા માટે ફાયદાકારક છે.

3. રિંગ મોલ્ડનો ઓપનિંગ રેશિયો

1)જો રિંગ ડાઇનો ઓપનિંગ રેટ ખૂબ ઊંચો હોય, તો રિંગ ડાઇ ક્રેકીંગની શક્યતા વધી જશે. દરેક રિંગ મોલ્ડ ઉત્પાદક પાસે વિવિધ હીટ ટ્રીટમેન્ટ સ્તરો અને પ્રક્રિયાઓને કારણે પ્રમાણમાં મોટો તફાવત હશે. સામાન્ય રીતે, અમારી કંપનીના ઉત્પાદનો સ્થાનિક ફર્સ્ટ-ક્લાસ બ્રાન્ડ મોલ્ડના આધારે ઓપનિંગ રેટમાં 2-6% વધારો કરી શકે છે, અને રિંગ મોલ્ડની સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

૪. રીંગ ડાઇ વેર

1)જ્યારે રિંગ ડાઇ ચોક્કસ જાડાઈ સુધી પહેરવામાં આવે છે અને તેની મજબૂતાઈ એટલી ઓછી થઈ જાય છે કે તે દાણાદાર દબાણનો સામનો કરી શકતી નથી, ત્યારે ક્રેકીંગ થશે. જ્યારે રિંગ ડાઇને પ્રેશર રોલર ગ્રુવ્સ ફ્લશ હોય ત્યાં સુધી પહેરવામાં આવે ત્યારે તેને સમયસર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

૫. રીંગ ડાઇનો ઉપયોગ

1)રિંગ ડાઇની ગ્રાન્યુલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન, રિંગ ડાઇના ગ્રાન્યુલેશન આઉટપુટમાં વધારો થવાને કારણે, તેમાં પ્રવેશતા મટીરીયલના જથ્થાને 100% લોડ પર કામ કરવાની મંજૂરી આપી શકાતી નથી. આવા લાંબા ગાળાના અને ઉચ્ચ-તીવ્રતાના ઓપરેશનથી રિંગ ડાઇમાં ક્રેકીંગ પણ થશે. અમે રિંગ ડાઇની સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરવા માટે 75-85% લોડને નિયંત્રિત કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ.

2)જો રિંગ ડાઇ અને પ્રેશર રોલરને ખૂબ કડક રીતે દબાવવામાં આવે, તો ક્રેકીંગ સરળતાથી થઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, આપણે જરૂરી છે કે રિંગ ડાઇ અને પ્રેશર રોલર વચ્ચેનું અંતર 0.1-0.4mm ની વચ્ચે નિયંત્રિત હોવું જોઈએ.