ફિલિપાઇન્સ સ્વાઇન ફીડ મિલ હોંગયાંગ રિંગ ડાઇ સાથે પેલેટ ગુણવત્તા સુધારે છે | ગ્રાહક કેસ

કાર્યકારી સારાંશ

ફિલિપાઇન્સમાં 2025 માં આશરે 960,000 મેટ્રિક ટન ડુક્કરનું ઉત્પાદન થયું હતું, યુએસડીએ ફોરેન એગ્રીકલ્ચરલ સર્વિસના ડેટા અનુસાર, વાણિજ્યિક ડુક્કર ક્ષેત્ર વાર્ષિક લગભગ 5.75 મિલિયન મેટ્રિક ટન ફીડ કોર્ન સમકક્ષ વપરાશ કરે છે. આફ્રિકન સ્વાઈન ફીવર (ASF) માંથી સાધારણ રિકવરી હોવા છતાં, ઉદ્યોગે ફીડ કાર્યક્ષમતા તરફ ઝડપથી વલણ અપનાવ્યું છે - પેલેટ ગુણવત્તા સુધારણાના દરેક ટકાવારી બિંદુ પાતળા માર્જિન પર કાર્યરત વાણિજ્યિક હોગ કામગીરી માટે નીચે લીટી પર સીધી અસર કરે છે.

આ કેસ સ્ટડીમાં સેન્ટ્રલ લુઝોનમાં ૧૫,૦૦૦ ટન પ્રતિ વર્ષ ઉત્પાદન કરતી વાણિજ્યિક સ્વાઈન ફીડ મિલ લિયાંગ હોંગયાંગ ફીડ મશીનરી કંપની લિમિટેડ (હોંગયાંગ) સાથે ભાગીદારી કરીને તેના જૂના યુરોપિયન રિંગ ડાઈ અને રોલર શેલને કેવી રીતે બદલ્યા તેનું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. પરિણામ: ચોમાસાની ઋતુ દરમિયાન પણ પેલેટ ટકાઉપણું ૯૨%+ પર સ્થિર થયું, રિંગ ડાઈનું સર્વિસ લાઈફ ૬૦% વધ્યું, અને માસિક બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ અડધો થઈ ગયો. આ કેસ દર્શાવે છે કે કેવી રીતે ચોકસાઇ-એન્જિનિયર્ડ રિંગ ડાઈ, સ્થાનિક કાચા માલના પ્રોફાઇલ્સ અને ઉષ્ણકટિબંધીય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે યોગ્ય રીતે મેળ ખાતી, માપી શકાય તેવા ઓપરેશનલ સુધારાઓ પ્રદાન કરે છે.

ફિલિપાઇન સ્વાઇન ફીડ લેન્ડસ્કેપ

ફિલિપાઇન્સના પશુ આહાર ક્ષેત્રે માર્કેટિંગ વર્ષ 2025/26 માં અંદાજે 8.7 મિલિયન મેટ્રિક ટન ફીડ ઉર્જા (મકાઈ સમકક્ષ)નો વપરાશ કર્યો હતો, જેમાં મકાઈનો હિસ્સો 5.75 મિલિયન મેટ્રિક ટન હતો અને આયાતી ફીડ ઘઉંનો ફાળો આશરે 2.95 મિલિયન મેટ્રિક ટન હતો 1. ASF-સંબંધિત પુનર્ગઠનને કારણે ડુક્કર સેગમેન્ટ થોડો સંકોચાઈ ગયો હોવા છતાં, તે મરઘાં પછી બીજા ક્રમનો સૌથી મોટો ફીડ-વપરાશ કરનાર વર્ગ રહ્યો. 2025 માં ડુક્કરનું ઉત્પાદન 960,000 મેટ્રિક ટન હતું - 2026 માં વધીને 980,000 મેટ્રિક ટન થવાનો અંદાજ છે - આ ક્ષેત્રની ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્તિ અને સંયોજન ફીડ 1 માટે સતત માંગ પર ભાર મૂકે છે.

ફિલિપાઇન્સના ફીડ પેલેટિંગ વાતાવરણને બે માળખાકીય પરિબળો વ્યાખ્યાયિત કરે છે. પ્રથમ, કાચા માલની રચના બદલાઈ ગઈ છે. વાવાઝોડાના નુકસાન અને મર્યાદિત સ્થાનિક ઉત્પાદનને કારણે મકાઈની અછતને કારણે ફીડ મિલોને આયાતી ફીડ ઘઉં, ચોખાના ભૂસા (DD1 અને DD2) અને કોપરા ભોજનના ઉચ્ચ સમાવેશ દર તરફ ધકેલી દેવામાં આવ્યા છે. આ ઘટકો સ્ટાર્ચ સામગ્રી, ફાઇબર પ્રોફાઇલ અને બંધનકર્તા લાક્ષણિકતાઓમાં મકાઈથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, જે પેલેટ રચના અને ટકાઉપણાને સીધી અસર કરે છે.

બીજું, ઉષ્ણકટિબંધીય દરિયાઈ વાતાવરણ સતત ભેજ લાદે છે. લુઝોનમાં સાપેક્ષ ભેજ વર્ષભર સરેરાશ 70-85% રહે છે, જે જૂન-નવેમ્બર ચોમાસા દરમિયાન 90% થી ઉપર પહોંચે છે. આ પરિસ્થિતિઓમાં, બિનશરતી ફીડ મેશ ડાઇ સુધી પહોંચતા પહેલા વાતાવરણીય ભેજને શોષી લે છે, જો બહાર નીકળતી હવામાં ભેજનું સંચાલન ન કરવામાં આવે તો તૈયાર ગોળીઓ ઠંડક દરમિયાન ફરીથી ભીના થવાનું જોખમ લે છે, અને જો ભેજનું પ્રમાણ 12.5% ​​કરતાં વધી જાય તો સંગ્રહિત ગોળીઓ 14-21 દિવસમાં ફૂગના વિકાસનો સામનો કરે છે. આ સૈદ્ધાંતિક ચિંતાઓ નથી - તે દ્વીપસમૂહની દરેક ફીડ મિલ માટે દૈનિક કાર્યકારી વાસ્તવિકતાઓ છે.

ગ્રાહક પૃષ્ઠભૂમિ અને કાર્યકારી પડકારો

મેટ્રો મનીલાથી આશરે 90 કિલોમીટર ઉત્તરમાં સેન્ટ્રલ લુઝોનના કૃષિ કોરિડોરમાં સ્થિત આ સુવિધા, પ્રતિ કલાક 5-6 ટન રેટિંગ ધરાવતી સિંગલ પેલેટિંગ લાઇન ચલાવે છે. તેનો મુખ્ય ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયો ત્રણ ડુક્કર ફીડ શ્રેણીઓમાં ફેલાયેલો છે: સ્ટાર્ટર ક્રમ્બલ્સ (3.0 મીમી), ગ્રોઅર પેલેટ્સ (4.0 મીમી), અને ફિનિશર પેલેટ્સ (4.5 મીમી), જેમાં લગભગ 60% આઉટપુટ ગ્રોઅર અને ફિનિશર ફોર્મ્યુલેશનને સમર્પિત છે.

ચાર વર્ષ સુધી, મિલ સિંગાપોરમાં પ્રાદેશિક વિતરક દ્વારા યુરોપિયન ઉત્પાદક પાસેથી મેળવેલા રિંગ ડાઈ પર આધાર રાખતી હતી. શરૂઆતમાં સંતોષકારક હોવા છતાં, છેલ્લા 18 મહિનાના ઉપયોગ દરમિયાન કામગીરીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો:

- ASAE S269.4 ટમ્બલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને માસિક પરીક્ષણ કરાયેલ પેલેટ ડ્યુરેબિલિટી ઇન્ડેક્સ (PDI), ગ્રોવર પેલેટ્સ માટે સરેરાશ 84-87% હતો - જે મિલના પોષણશાસ્ત્રીએ ઓટોમેટેડ ફીડિંગ સિસ્ટમ્સમાં ફીડના બગાડને ઘટાડવા માટે જરૂરી માનતા 90% થ્રેશોલ્ડથી નીચે છે.
- બેગિંગ પોઈન્ટ પર વજન પ્રમાણે 7-10% સુધીનો દંડ ઉત્પન્ન થતો હતો, જેના માટે ખર્ચાળ પુનઃસ્ક્રીનિંગની જરૂર પડતી હતી અને તે વાર્ષિક અનુત્પાદક પુનઃપ્રક્રિયા ક્ષમતા લગભગ 750 ટનનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી.
- રિંગ ડાઇ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 3,500 કલાકથી ઘટાડીને લગભગ 2,200-2,500 કલાક કરવામાં આવી છે, જેમાં દરેક ચેન્જઓવરમાં 12-16 કલાકનો ડાઉનટાઇમ અને સિંગાપોરથી ડાઇ શિપમેન્ટ માટે લોજિસ્ટિક્સનો ખર્ચ થાય છે.
- ચોમાસાના મહિનાઓ (જુલાઈથી ઓક્ટોબર) દરમિયાન, PDI માં 3-5 ટકાનો વધારાનો ઘટાડો થયો હતો અને કુલર એક્ઝિટ પેલેટનું તાપમાન ઘણીવાર આસપાસના તાપમાન કરતાં 8-10 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વધી જતું હતું - જ્યારે બેગવાળા પેલેટ્સ રેફ્રિજરેટેડ વેરહાઉસ સ્ટોરેજમાં ખસેડવામાં આવે છે ત્યારે ભેજનું ઘનીકરણ થવાનું જોખમ રહેલું હતું.

પ્રોડક્શન મેનેજરે મૂંઝવણનો સારાંશ આપતા કહ્યું: "અમે એવા ડાઇસ માટે યુરોપિયન સ્તરના ભાવ ચૂકવી રહ્યા હતા જે અમારા ફોર્મ્યુલેશનનો સામનો કરી શકતા ન હતા. ઘઉં અને કોપરાના ભોજનમાં મકાઈ આધારિત યુરોપિયન આહાર કરતાં વધુ ઝડપથી ડાઇસ ફેસ થઈ રહ્યો હતો, અને ભેજને કારણે કુલરમાં સતત ભેજ જાળવી રાખવો લગભગ અશક્ય બની ગયો હતો. અમે દરરોજના ઉત્પાદનના 8% ને રીગ્રાઇન્ડ તરીકે રિસાયક્લિંગ કરી રહ્યા હતા."

ટેકનિકલ મૂલ્યાંકન અને હોંગયાંગ સોલ્યુશન

2025 ની શરૂઆતમાં, મિલના મેનેજમેન્ટે સપ્લાયર મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા શરૂ કરી. હોંગયાંગને ફિલિપાઇન ફીડ મિલિંગ એસોસિએશન ઇવેન્ટમાં ઉદ્યોગ સંપર્ક દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મૂલ્યાંકન ત્રણ માપદંડો પર કેન્દ્રિત હતું: ઘર્ષક ફિલિપાઇન્સના કાચા માલ માટે યોગ્ય રિંગ ડાઇ મેટલર્જી, વાસ્તવિક મેશ વિશ્લેષણના આધારે કમ્પ્રેશન રેશિયો કસ્ટમાઇઝેશન, અને ડાઇ લાઇફ પ્રોજેક્શન સહિત માલિકીની કુલ કિંમત.

હોંગયાંગની ટેકનિકલ ટીમે રિમોટ ફોર્મ્યુલેશન ઓડિટ હાથ ધર્યું, જેમાં મિલની ત્રણ પ્રાથમિક ગ્રોઅર-ફિનિશર રેસિપીનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું. વિશ્લેષણમાં જાણવા મળ્યું કે કોપરા મીલ (8-12% સમાવેશ સાથે) અને ચોખાના ભૂસા (15-18% સમાવેશ સાથે) એ મકાઈ-સોયાબીન મીલ બેઝલાઇન્સ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ફાઇબર અને સિલિકા સામગ્રીનું યોગદાન આપ્યું હતું જેના માટે યુરોપિયન ડાઈ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ તારણોના આધારે, હોંગયાંગે નીચેની ગોઠવણીનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો:

પરિમાણ હોંગયાંગ સ્પષ્ટીકરણ તર્ક
રિંગ ડાઇ મટિરિયલ 4Cr13 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, વેક્યુમ કઠણ ઉચ્ચ-ભેજ કામગીરી માટે શ્રેષ્ઠ કાટ પ્રતિકાર; ભેજ-ત્વરિત ઓક્સિડેશનથી ખાડાને અટકાવે છે
સપાટીની કઠિનતા HRC 54-56 (કાર્યકારી ચહેરો), HRC 50-52 (કોર) ઘર્ષક ચોખાના ભૂસાના સિલિકામાંથી સૂક્ષ્મ-ક્રેકીંગનો પ્રતિકાર કરવા માટે કોર કઠિનતા સાથે સંતુલિત સપાટીના ઘસારો પ્રતિકાર
છિદ્ર વ્યાસ 4.0 મીમી (ઉગાડનાર), 4.5 મીમી (ફિનિશર) ફિલિપાઇન્સના વાણિજ્યિક ડુક્કર આહાર માટે ઉદ્યોગ માનક
કમ્પ્રેશન રેશિયો 1:9.5 (ઉગાડનાર), 1:8.5 (ફિનિશર) ઉચ્ચ-ફાઇબર ફિલિપાઇન ફોર્મ્યુલેશન માટે ધોરણ 1:8 ​​થી સમાયોજિત; ઊંડી અસરકારક જાડાઈ ઘઉં અને કોપરાના ભોજનમાંથી સ્ટાર્ચ બંધન ઘટાડે છે તેની ભરપાઈ કરે છે.
છિદ્ર ઉત્પાદન 0.03mm સહિષ્ણુતા સાથે ગન-ડ્રિલ્ડ ડાઇ ફેસ પર એકસમાન પેલેટ કમ્પ્રેશન; અસંગત પેલેટ કઠિનતા પેદા કરતા "સોફ્ટ સ્પોટ્સ" દૂર કરે છે
રોલર શેલ GCr15 બેરિંગ સ્ટીલ, HRC 60-62, લહેરિયું સપાટી રિંગ ડાઇ સાથે મેળ ખાતી વિસ્તૃત સેવા જીવન; ઘઉં-આધારિત મેશ ગ્રિપ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ લહેરિયું પેટર્ન
અસરકારક જાડાઈ 60 મીમી (ગ્રોવર), 58 મીમી (ફિનિશર) યુરોપિયન ડાઈઝ કરતાં ઊંડા જેથી લોઅર-બાઇન્ડિંગ કાચા માલ સાથે પૂરતો કમ્પ્રેશન રહેઠાણ સમય સુનિશ્ચિત થાય.

કમ્પ્રેશન રેશિયો એડજસ્ટમેન્ટ એ નિર્ણાયક તફાવત હતો. ડુક્કરના ખોરાક માટે 1:8 પર પૂરા પાડવામાં આવતા સ્ટાન્ડર્ડ યુરોપિયન ડાઈઝમાં મકાઈ-સોયાબીન ભોજનને પ્રાથમિક સ્ટાર્ચ સ્ત્રોત તરીકે માનવામાં આવતું હતું. હોંગયાંગના એન્જિનિયરોએ માન્યતા આપી હતી કે ફિલિપાઇન ફોર્મ્યુલેશન - ઘઉં અને તંતુમય ઉપ-ઉત્પાદનોમાંથી 25-30% અનાજના અપૂર્ણાંક સાથે - સમકક્ષ સ્ટાર્ચ જિલેટીનાઇઝેશન અને પેલેટ બંધન પ્રાપ્ત કરવા માટે વધુ ઊંડી અસરકારક જાડાઈ (ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો) ની જરૂર પડે છે. આ કસ્ટમાઇઝેશન કોઈ વધારાના એન્જિનિયરિંગ ચાર્જ વિના પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જે હોંગયાંગની એક-કદ-ફિટ-બધા કેટલોગ વેચાણને બદલે એપ્લિકેશન-વિશિષ્ટ ઉકેલો પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

અમલીકરણ અને 15-મહિનાના પ્રદર્શન પરિણામો

માર્ચ 2025 માં ઇન્સ્ટોલેશન શરૂ થયું, જેમાં હોંગયાંગે વિગતવાર બ્રેક-ઇન પ્રક્રિયાઓ પૂરી પાડી: 60% લોડ પર તેલયુક્ત ભોજન મિશ્રણ (2% વનસ્પતિ તેલ + ગ્રાઉન્ડ મકાઈ) નો ઉપયોગ કરીને 8 કલાકનો રન-ઇન સમયગાળો, ત્યારબાદ 48 કલાકમાં સંપૂર્ણ થ્રુપુટ સુધી ધીમે ધીમે રેમ્પ. મિલના ત્રણ ઓપરેટરોએ રોલર ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ (0.15-0.25mm ક્લિયરન્સ જાળવી રાખવું) અને બોર ગેજ નિરીક્ષણ પ્રોટોકોલ પર રિમોટ તાલીમ મેળવી.

૧૫ મહિનાના સતત સંચાલન પછી - આશરે ૩,૮૦૦ કલાક સુધી ચાલેલા કામ અને અંદાજે ૧૮,૦૦૦ ટન ડુક્કરના ખોરાકની પ્રક્રિયા - કામગીરીનો ડેટા સતત, માપી શકાય તેવો સુધારો દર્શાવે છે:

હોંગયાંગ-પૂર્વ-યુરોપિયન મૃત્યુ (યુરોપિયન મૃત્યુ) હોંગયાંગ પછીના સુધારા
સરેરાશ પીડીઆઈ (ઉત્પાદક ગોળીઓ) ૮૪-૮૭% ૯૨-૯૪% +૬-૮ પોઈન્ટ
બેગિંગ પર દંડ 7-10% 3-4% -60%
રીંગ ડાઇ સર્વિસ લાઇફ 2,200-2,500 કલાક 3,800+ કલાક (ચાલુ) +52% ન્યૂનતમ
રોલર શેલ સર્વિસ લાઇફ ૧,૫૦૦-૧,૮૦૦ કલાક ૨,૬૦૦+ કલાક (ચાલુ) +૪૪% ન્યૂનતમ
માસિક અનશેડ્યુલ કરેલ ડાઉનટાઇમ ૧૮ કલાક ૮ કલાક -૫૬%
પ્રતિ ટન ઊર્જા વપરાશ 19.8 kWh/t 17.3 kWh/t -12.6%
ચોમાસા-ઋતુની PDI સ્થિરતા -3 થી -5 પોઈન્ટ્સ વિરુદ્ધ સૂકી ઋતુ -1 પોઈન્ટ્સ વિરુદ્ધ સૂકી ઋતુ 3-5 ગણી વધુ સ્થિર

પહેલો રિંગ ડાઇ ૧૫ મહિનાના સમયગાળા દરમિયાન સેવામાં રહે છે. ૧૨ મહિનાના નિરીક્ષણમાં લેવામાં આવેલા બોર ગેજ માપમાં ડાઇ ફેસ પર ૦.૦૮-૦.૧૨ મીમીનો એકસમાન ઘસારો જોવા મળ્યો - જે મિલના ૦.૨૦ મીમી વ્યાસના વધારા માટેના રિપ્લેસમેન્ટ થ્રેશોલ્ડની અંદર છે. પ્રોડક્શન મેનેજર રિપ્લેસમેન્ટ પહેલાં ઓછામાં ઓછા ૪,૫૦૦-૫,૦૦૦ કુલ સર્વિસ કલાકનો અંદાજ લગાવે છે, જે લગભગ ૪૦% ઓછા ખરીદી ખર્ચ સાથે યુરોપિયન ડાઇ કરતા લગભગ ૧૦૦% લાંબો આયુષ્ય દર્શાવે છે.

ચોમાસા-ઋતુના PDI સ્થિરતા પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જુલાઈ-ઓક્ટોબર ચોમાસા દરમિયાન અગાઉના ડાઈઝ સાથે, 85% થી વધુ આસપાસની ભેજ સતત પેલેટ ટકાઉપણાને ઘટાડે છે કારણ કે મેશ કન્ડીશનીંગ પહેલાં ભેજને શોષી લે છે. હોંગયાંગ ડાઈઝ પર ઉચ્ચ કમ્પ્રેશન રેશિયો - વધારાના યાંત્રિક કમ્પ્રેશન પ્રદાન કરીને - ભેજવાળા હવામાન દરમિયાન કન્ડીશનીંગ સ્ટીમ ગુણવત્તામાં ઘટાડો થાય છે ત્યારે થતા ઘટાડેલા થર્મલ જિલેટીનાઇઝેશન માટે આંશિક રીતે વળતર આપે છે. 2025 ચોમાસાની ઋતુ દરમિયાન PDI સરેરાશ 91-93% હતો, જે અગાઉના ડાઈઝ સાથે 2024 ચોમાસા દરમિયાન 82-85% હતો - સુસંગતતાનું સ્તર જે મિલ અગાઉ પ્રાપ્ત કરી શક્યું ન હતું.

આર્થિક અસર અને ગ્રાહક સંતોષ

નાણાકીય અસરો ડાઇ ખરીદી બચતથી આગળ વધે છે. ઉર્જા વપરાશમાં ૧૨.૬% ઘટાડો - ૧૯.૮ થી ૧૭.૩ kWh પ્રતિ ટન - પ્રવર્તમાન ફિલિપાઇન્સના ઔદ્યોગિક દરે વાર્ષિક વીજળી બચતમાં આશરે PHP ૨૮૦,૦૦૦ થાય છે. રીગ્રાઇન્ડ પ્રોસેસિંગમાં ૬૦% ઘટાડો (આશરે ૪૫૦ ટન વાર્ષિક પુનઃકાર્ય દૂર કરવા), ડાઇ ખરીદી ખર્ચમાં ઘટાડો અને ડાઉનટાઇમ ઘટાડવા સાથે, મિલના મેનેજમેન્ટનો અંદાજ છે કે કુલ વાર્ષિક બચત PHP ૧.૨ મિલિયનથી વધુ થશે - જે કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં રિંગ ડાઇ અને રોલર શેલ સેટની કિંમત જેટલી જ છે.

2026 ની શરૂઆતમાં હાથ ધરાયેલી ફોલો-અપ સમીક્ષામાં, મિલના જનરલ મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે: "અમે શરૂઆતમાં યુરોપિયન સપ્લાયરથી ચીની ઉત્પાદક તરફ સ્વિચ કરવા અંગે સાવચેત હતા. હોંગયાંગે સાબિત કર્યું કે બ્રાન્ડ મૂળ કરતાં ચોકસાઇ એન્જિનિયરિંગ અને એપ્લિકેશન-વિશિષ્ટ કસ્ટમાઇઝેશન વધુ મહત્વનું છે. ડાઇ લાઇફ દરેક અંદાજ કરતાં વધી ગઈ છે, અને પેલેટ ગુણવત્તા આ લાઇનના સંચાલનના ચાર વર્ષમાં અમે જોયેલી સૌથી સુસંગત છે."

ત્યારથી બે વધારાના હોંગયાંગ રિંગ ડાઈ અને રોલર શેલના ત્રણ સેટનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો છે - એક સેટ શેડ્યૂલ સ્પેર તરીકે અને બે સેટ 2027 સુધીમાં મિલના વાર્ષિક 25,000 ટન સુધીના વિસ્તરણને ટેકો આપવા માટે આયોજિત બીજી પેલેટીંગ લાઇન માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે.

નિષ્કર્ષ

ફિલિપાઇન્સના ડુક્કર ફીડ ક્ષેત્ર પડકારજનક કાચા માલ, અવિરત ઉષ્ણકટિબંધીય ભેજ અને માંગણી કરતા ગુણવત્તા ધોરણોના આંતરછેદ પર કાર્ય કરે છે. આ કિસ્સો દર્શાવે છે કે રિંગ ડાઇ કામગીરી - ફક્ત પ્રક્રિયા કરેલા ટનમાં જ નહીં પરંતુ પેલેટ ગુણવત્તા સુસંગતતા, ઉર્જા કાર્યક્ષમતા અને પ્રતિ ટન કુલ ખર્ચમાં માપવામાં આવે છે - મૂળભૂત રીતે ડાઇને તે જે ચોક્કસ ઓપરેટિંગ વાતાવરણનો સામનો કરશે તેના માટે કેટલી સારી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે તેના પર નિર્ભર છે.

હોંગયાંગનો અભિગમ - કમ્પ્રેશન રેશિયો પ્રસ્તાવિત કરતા પહેલા ગ્રાહકના વાસ્તવિક ફોર્મ્યુલેશનનું વિશ્લેષણ કરવું, કાટ લાગતી ઉષ્ણકટિબંધીય પરિસ્થિતિઓ માટે મટીરીયલ ગ્રેડનો ઉલ્લેખ કરવો, અને સ્ટ્રક્ચર્ડ બ્રેક-ઇન અને જાળવણી પ્રોટોકોલ પૂરા પાડવા - ટેકનિકલ જોડાણના સ્તરને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે કંપનીને કેટલોગ-સપ્લાયર સ્પર્ધકોથી અલગ પાડે છે. દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને અન્ય ઉષ્ણકટિબંધીય બજારોમાં કાર્યરત ફીડ મિલો માટે, પાઠ સ્પષ્ટ છે: યોગ્ય રિંગ ડાઇ સૌથી મોંઘી નથી, કે સૌથી વધુ માન્ય બ્રાન્ડ નામ ધરાવતી નથી, પરંતુ ફીડ મિલના પોતાના ઇન્ટેક કન્વેયર પરના કાચા માલ સાથે મેળ ખાતી ડિઝાઇન કરેલી છે.

લિયાંગ હોંગયાંગ ફીડ મશીનરી કંપની લિમિટેડ વિશે

લિયાંગ હોંગયાંગ ફીડ મશીનરી કંપની લિમિટેડ, ચીનના લિયાંગ, જિઆંગસુ પ્રાંતમાં સ્થિત રિંગ ડાઈઝ, રોલર શેલ્સ, પેલેટ મિલ્સ, હેમર મિલ્સ, મિક્સર્સ, કુલર્સ અને સંપૂર્ણ ફીડ ઉત્પાદન લાઇન સાધનોનું વિશિષ્ટ ઉત્પાદક છે. કંપની દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, આફ્રિકા, મધ્ય પૂર્વ, દક્ષિણ અમેરિકા અને યુરોપમાં ફીડ મિલોને સ્થાનિક કાચા માલની પ્રોફાઇલ્સ અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ કસ્ટમાઇઝ્ડ વસ્ત્રોના ભાગો અને મશીનરી સોલ્યુશન્સ સાથે સેવા આપે છે.